The Long Trail T/A Tour is BFGoodrich's Crossover/SUV Touring All-Season light truck tire developed for crossover and sport utility vehicle drivers looking for tires that can enhance precision on the road in all seasons without sacrificing comfort and wear life. The Long Trail T/A Tour is designed to deliver mile after mile in dry, wet and wintry conditions, even in light snow.

The Long Trail T/A Tour molds an all-season rubber compound into a symmetric tread pattern that features independent shoulder blocks, notched intermediate ribs and a rigid center rib to provide crisp handling, precise cornering and positive on-center feel at highway speeds. Strategic siping in all of the tread blocks increases the biting edges needed for foul weather traction by enhancing grip in the rain and snow. The tire's internal structure includes twin steel belts reinforced by BFGoodrich's Equal Tension Containment (ETEC) System of spirally wrapped nylon to help the tire retain its shape at highway speeds for a controlled ride and enhanced durability while a two-ply polyester casing helps soak up road shock and resist sidewall flex.

El neumático Long Trail T/A Tour de BFGoodrich pertenece a la categoría: Turismo Para Toda Estación (Crossover/SUV) y fueron desarrollados para conductores de crossover (utiliautos) y utilitarios deportivos que busquen neumáticos que mejoren la precisión sobre la carretera durante todas las temporadas del año sin sacrificar confort y el desgaste lento. El Long Trail T/A Tour responde milla por milla sobre superficies secas, mojadas y en condiciones invernales, incluyendo poca nieve.

El Long Trail T/A Tour posee un compuesto de caucho para toda estación, moldeado en una banda simétrica con un patrón que cuenta con bloques independientes sobre los hombros, segmentos intermedios cóncavos y un segmento central rígido para proporcionar una maniobrabilidad precisa inclusive al tomar curvas, y un sentimiento centrado a velocidades utilizadas en autopistas. Ranuras pequeñas (sipes) han sido ubicadas estratégicamente en las superficies de los bloques o tacos para aumentar los bordes adherentes necesarios para obtener tracción en climas difíciles sobre lluvia y nieve.

La estructura interna incluye correas gemelas de acero reforzadas con nilon envuelto en espiral utilizando el sistema Equal Tension Containment (ETEC, por sus siglas en inglés), para ayudar a retener la forma del neumático a las velocidades manejadas en los autopistas y poder obtener un andar más controlado a la vez de mejorar la durabilidad. Un armazón con dos correas de poliéster ayuda a amortiguar el andar y resistir la flexión de los flanco al hacer contacto con la carretera.

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