The g-Force R1 S (S for Sprint) radial is BFGoodrich's Dry Racetrack & Autocross Only special-use DOT-legal racing tire developed for the drivers of prepared vehicles looking to run their quickest times in autocross, sprint race and time attack events. Offering more ultimate dry grip, g-Force R1 S tires come up to temperature quicker and provide more grip in cooler ambient temperatures on tracks that are easier on tires (compared to the standard g-Force R1). However, the g-Force R1 S will wear quicker than the standard g-Force R1 tires and are not as well suited for extremely hot days.

While g-Force R1 S radials meet DOT requirements, they are not appropriate for highway use. g-Force R1 S radials are not recommended for driving in wet conditions where standing water is present and there is the risk of hydroplaning; drivers should drive cautiously at reduced speeds if they encounter these conditions. And like all Dry Racetrack & Autocross Only tires, g-Force R1 S radials are not intended to be driven in near-freezing temperatures, through snow or on ice. It’s also essential these tires be stored indoors at temperatures maintained above 32 degrees F.

The g-Force R1 S use an enhanced competition tread compound molded into a symmetric, non-directional, semi-slick tread design with just 4/32" of beginning tread depth eliminating the need for shaving. Rubber bridges are molded repeatedly across the two DOT-required circumferential grooves to promote even wear and provide slick-like performance. While the tires require minimal scuffing, heat cycling is recommended to further enhance consistency and wear. The tread compound warms up quickly to provide predictable grip that is forgiving and easy to drive at the limit. Featuring a symmetric, semi-slick tread design allows the g-Force R1 S to rotate in different directions and be used at different vehicle wheel positions to maximize treadlife. The tire's internal structure includes twin steel belts reinforced by a spirally wrapped polyamide cord on top of a two-ply nylon cord casing.

The g-Force R1 S cannot be mixed with g-Force R1 tires on a vehicle.

El neumático radial g-Force R1 S (S para Sprint en inglés, aceleración) de BFGoodrich pertenece al grupo de uso especial DOT legal: Solo Para Pista y Autocross En Seco y fue desarrollado, para pilotos que buscan preparar a sus vehículos para correr lo más rápido posible en competencias autocross, de aceleración o eventos contra reloj (time attack). El g-Force R1 S, al compararlo con el g-Force R1, alcanza temperaturas adecuadas más rápido y proporciona mayor agarre en temperaturas ambientales más frías, sobre pistas más suaves con los neumáticos. Sin embargo, el g-Force R1S se desgastará más rápido que el g-Force R1 y no son adecuados para días de calor extremo.

A pesar, que los radiales g-Force R1 S cumple con los requerimientos DOT, estos no son apropiados para uso en los autopistas. Los g-Force R1 s no se recomiendan para uso en condiciones mojadas, donde hay agua estancada y existe el peligro de deslizarse sobre ella (hydroplaning); si esta situación se presenta, los conductores deben reducir la velocidad cautelosamente. Como todo neumático de la categoría: Solo Para Pista y Autocross En Seco, el radial g-Force R1 S no fue diseñado para ser utilizado en temperaturas cercanas al nivel de congelación o superficies con hielo o nieve. Además, se hace indispensable que cuando se guarden interiormente, la temperatura debe ser mantenida sobre 32 grados Fahrenheit (0 Celsius).

El compuesto de caucho del g-Force R1 S es moldeado en una banda de rodamiento simétrica, no direccional y casi lisa con 4/32 segmentos de pulgada de profundidad, evitando la necesidad de afeitarlas antes de competencias. “Puentes” de caucho se encuentran moldeados repetitivamente, a través de los dos canales circunferenciales DOT (Departamento de Transporte, DOT, por sus siglas en inglés) requeridos, para promover un desgaste parejo y mejorar el desempeño del neumático liso. A pesar que se necesita un tiempo mínimo de adaptación (manejar durante un corto período antes de la competencia), se recomienda utilizar ciclos de calor para aumentar su consistencia y mejorar el desgaste. El compuesto de caucho se calienta rápidamente y proporciona un agarre predecible que facilita el manejo hasta el límite. El diseño simétrico y semi-liso de la banda de rodamiento permite rotar el g-Force R1 S en direcciones diferentes y posiciones diferentes, lo cual mejora, grandemente su ciclo de vida.

La estructura interna incluye: correas gemelas de acero reforzadas por un cordón de poliamida, ubicado encima de dos capas de nailon del armazón.

El g-Force R1 S no puede mezclarse con el g-Force R1 en el mismo vehículo.

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