The Crusher is Dick Cepek's Off-Road Maximum Traction light truck tire developed for enthusiastic pickup truck and sport utility vehicle drivers looking for ultra aggressive radials in large sizes. It is designed to combine lively on-road handling with dynamic off-road traction.

Crusher radial tires feature an 18/32" to 20/32"-deep (depending on size) high-void symmetric design that features self-cleaning, cross-tread lugs to combine on-road handling with off-road traction in mud and deep snow. Shoulder lugs (which alternate being stepped in and out) and a wraparound tread design featuring functional Skull & Cross Bone Sidebiters on the upper sidewall combine a unique look with added off-road protection and more traction in loose surfaces. Siped tread lugs provide better grip on smooth surfaces. The Crusher radial's internal structure features twin steel belts reinforced by spirally wrapped nylon on top of three-ply polyester sidewalls for a full six plies of reinforcement under the tread for strength and toughness on- and off-road.

While Off-Road Maximum Traction tires are branded with the M+S symbol and able to churn through deep snow, their typical oversize applications and limited use of snow-biting sipes in their large smooth lugs can challenge their on-road wintertime traction on packed snow and icy surfaces.

El neumático Crusher de Dick Cepek pertenece a la categoría: Tracción Máxima Fuera De Carretera para camiones ligeros y fue desarrollado para conductores entusiastas de picops y utilitarios deportivos, que buscan un neumático radial ultra agresivo en tamaños grandes. El neumático radial Crusher ha sido diseñado combinando maniobrabilidad más precisa en la carretera con una tracción más dinámica todoterreno.

Los neumáticos radiales Crusher poseen una profundidad entre 18/32” hasta 20/32” (segmentos de una pulgada) en la banda de rodamiento dependiendo del tamaño. El diseño de la banda es simétrico, puede limpiarse por si sola y tiene tacos intercalados para poder combinar maniobrabilidad en la carretera contracción todoterreno sobre lodo y nieve profunda. Tacos alternos en los hombros y un diseño “Skull & Cross Bone Sidebiters en la parte superior de los flancos o paredes, combinan una apariencia única con mayor protección todoterreno y mayor tracción sobre superficies no compactadas. Bloques con pequeñas ranuras proporcionan mejor agarre sobre superficies planas.

La estructura interna del neumático radial Crusher, cuenta con correas de acero gemelas reforzadas con una capa de nailon envuelto en espiral, sobre 3 capas de poliéster en las paredes o flancos, para un total de 6 capas de refuerzo debajo de la banda de rodamiento. Esta composición la da una fortaleza única al neumático, para uso dentro o fuera de la carretera.

Los neumáticos de la categoría Tracción Máxima Fuera de Carretera poseen el símbolo M+S (lodo y nieve) y son capaces de remover nieve, pero su gran tamaño y la ausencia de pequeñas ranuras (conocidas como sipes) sobre la superficie de los bloques o tacos, pueden presentar un reto en la tracción para invierno sobre nieve compactada o superficies con hielo.

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