The Wrangler MT/R with Kevlar® (MT/R - Maximum Traction/Reinforced) is Goodyear's Off-Road Maximum Traction tire developed for light truck driving enthusiasts who take off-road traction seriously. The Wrangler MT/R with Kevlar is designed to increase tire toughness when it conquers mud, crawls over rocks and explores trails.

The Wrangler MT/R with Kevlar features a silica rubber tread compound molded into an asymmetric tread design that combines off-road traction with on-road handling and wet traction. Goodyear's advanced mud-flow geometry tread design enhances self-cleaning capabilities while shoulder blocks (which alternate being stepped in and out) and a wraparound tread design on the upper sidewall increase traction in mud, sand, ruts and rocks. The tire's internal structure features twin steel belts and is Goodyear's first off-road tire to incorporate Dupont Kevlar, an innovative material that's, pound for pound, five times stronger than steel. The use of Kevlar sidewall reinforcement brings enhanced cut and puncture resistance to an area of the tire that demands extra toughness when driving off-road (increasing sidewall cut and puncture resistance by about 35% compared to the original Wrangler MT/R). The Kevlar also helps stabilize the sidewalls when drivers return to the pavement for the ride home.

While branded with the M+S symbol, their typical oversize applications, use of extra-large smooth lugs and minimal snow-biting sipes often challenges an Off-Road Maximum Traction tire's on-road wintertime traction in slush, packed snow and on ice.

El neumático Wrangler MT/R con Kevlar® (MT/R - Maximum Traction/Reinforced, tracción máxima/reforzada) de Goodyear pertenece a la categoría: Tracción Máxima Fuera De Carretera y fue desarrollado para conductores entusiastas de camiones ligeros, que toman seriamente la tracción todoterreno. El Wrangler MT/R con Kevlar, ha sido diseñado para mejorar su fortaleza cuando conquista el lodo, sube rocas y explora el campo.

La mezcla de caucho del Wrangler MT/R con Kevlar es basado en sílice y moldeada en una banda de rodamiento asimétrica, que combina tracción todo terreno con tracción en la carretera y sobre superficies secas. El diseño geométrico avanzado “flujo-lodo” de Goodyear mejora la capacidad del neumático de limpiarse por si mismo. La tracción en lodo, arena, raíces y rocas, es mejorada gracias a un diseño especial en la parte superior de la pared o flanco con bloques o tacos alternos.

La estructura interna posee dos correas gemelas de acero y por primera vez Goodyear incorpora el Kevlar de DuPont, un material innovador que libra por libra es 5 veces más fuerte que el acero. El uso de este material refuerza la pared o flanco del neumático, haciéndolo más resistente a los cortes o pinchazos comunes al manejar en condiciones todoterreno (aumenta la resistencia a los cortes y pinchazos un 35% comparado al Wrangler MT/R original). Además el Kevlar ayuda a estabilizar los flancos o paredes cuando el conductor regresa a casa en la carretera pavimentada.

Los neumáticos de la categoría Tracción Máxima Fuera de Carretera poseen el símbolo M+S (lodo y nieve) y son capaces de remover nieve, pero su gran tamaño y la ausencia de pequeñas ranuras (conocidas como sipes) sobre la superficie de los bloques o tacos, pueden presentar un reto en la tracción para invierno sobre nieve compactada o superficies con hielo.

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