Hoosier Racing Tire Sports Car DOT Radial A6 tires are Dry Racetrack & Autocross Only tires developed for drivers who compete in autocross, time trial and hillclimb events in dry conditions where responsiveness and high levels of grip at lower operating temperatures are desirable. Radial A6 tires are also used for road racing on lightweight cars or when competing in cool ambient temperatures where Hoosier Sports Car DOT – Radial R6 tires cannot be brought up to operating temperatures.

WARNING: DOT labeled Hoosier Racing Tires meet Department of Transportation requirements for marking and performance only and are NOT INTENDED FOR HIGHWAY USE. It is unsafe to operate any Hoosier Racing Tire, including DOT tires, on public roads. The prohibited use of Hoosier Racing Tires on public roadways may result in loss of traction, unexpected loss of vehicle control, or sudden loss of tire pressure, resulting in a vehicle crash and possible injury or death.

And like all Dry Racetrack & Autocross Only tires, Radial A6 radials are not intended to be driven in near-freezing temperatures, through snow or on ice. It’s also essential these tires be stored indoors at temperatures maintained above 32 degrees F.

The Radial A6 features an aggressive tread compound molded into a slick tread design featuring two symmetric circumferential tread grooves. Beginning with a tread depth of 4.5/32", they will not require shaving for competition, however they will benefit from a minimal scuff-in prior to their first runs. A more rounded tread profile extends the life of the shoulders and produces more consistent treadwear across the entire contact patch.

The tire’s internal structure features a symmetric construction that uses nylon cord radial casing plies reinforced by two lightweight steel belts and a spirally wrapped circumferential nylon cap ply under the tread. The tires feature a rim recess design on all sizes. Additionally, their symmetric tread design and internal construction allows them to be mounted on either side of the car (and later be remounted inside out to further extend their life).

El neumático radial A6 de Hoosier pertenece al segmento Solo Para Pista y Autocross En Seco y fue desarrollado para pilotos de autocross, pruebas de tiempo y carreras cuesta arriba, donde niveles de agarre altos, a baja temperatura, son necesarios. El Radial A6, también es utilizado para carreras en carreteras en autos livianos, o cuando las temperaturas frías no permiten alcanzar las temperaturas de operación del Hoosier Sports Car DOT Radial R6.

ADVERTENCIA: Este neumático NO HA SIDO DISEÑADO CON LA INTENCION DE SER USADO EN AUTOPISTAS. No es seguro utilizar los neumático de carrera Hoosier, inclusive, los DOT Legal en vías públicas. Si son utilizados pueden causar pérdida de tracción y control del vehículo e inesperada pérdida de la presión de aire, todo esto puede causar accidentes con heridas graves o inclusive la muerte.

Como todo neumático del segmento Solo Para Pista y Autocross En Seco, el Radial A6, no fue diseñado para ser utilizado en temperaturas cercanas al nivel de congelación o superficies con hielo o nieve. También, es esencial que al almacenar internamente estos neumáticos, la temperatura debe ser mantenida sobre los 32 grados Fahrenheit (0 Centígrados).

El Radial A6 posee una mezcla de caucho agresiva moldeada en una banda de rodamiento rápida, que cuenta con dos canales circunferenciales simétricos. La profundidad de la huella es de 4.5/32 de una pulgada y no necesita ser afeitado para competir, sin embargo, rodar el neumático antes del primer uso, será beneficioso. Una banda de rodamiento más redonda extiende, aún más, la vida de los hombros y produce un desgaste más parejo de la huella

La estructura interna posee una construcción simétrica, que utiliza un armazón radial de nailon y es reforzada con dos correas de acero de peso liviano y una capa de nailon envuelto en espiral, por debajo de la huella. Todos los tamaños poseen una hendidura cerca del rin. Además, el diseño simétrico de la banda de rodamiento permite que sean montados en ambos lados y que la cara interna pueda ser utilizada como externa (esto aumenta la vida del neumático considerablemente).

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