Ecsta V710 radials are Dry Racetrack & Autocross Only tires developed for drivers that want Kumho's highest level of competition performance, turn-in response and cornering traction. In addition to looking like pro-level racing slicks, Ecsta V710 tires perform like them as well, trading longevity for performance.

While Ecsta V710 radials meet DOT requirements, they are not appropriate for highway use. Ecsta V710 radials are not recommended for driving in wet conditions where standing water is present and there is the risk of hydroplaning; drivers should drive cautiously at reduced speeds if they encounter these conditions. And like all Dry Racetrack & Autocross Only tires, Ecsta V710 radials are not intended to be driven in near-freezing temperatures, through snow or on ice. It’s also essential these tires be stored indoors at temperatures maintained above 32 degrees F.

The Ecsta V710 tires mold a high-grip tread compound that runs with tread temperatures of between 210 and 240 degrees Fahrenheit when pushed to the limit on a dry track. This compound is molded into an asymmetric tread design utilizing a slick tread surface to maximize rubber-to-road contact and grip with just two circumferential grooves on the inboard half of the tread. Beginning with a tread depth of 4/32-inch, they will not require shaving; however, they will benefit from heat cycling before competition. The tire’s internal structure features radial construction that uses two slightly angled casing plies (with one ply wrapping around the bead and returning high up the sidewall to provide three actual sidewall plies). The belt package consists of twin, lightweight steel belts reinforced by a spirally wrapped circumferential nylon cap ply under the tread.

NOTES: Some Ecsta V710 tires featured a rounded shoulder profile and overly generous section width dimensions while others feature a squared shoulder profile and less generous section width dimensions. There is no overlap in sizes between the two designs and both share the same internal construction and tread compound.

One of the disappointing combinations we have encountered is staggered tire/wheel size applications that include rounded shoulder fronts (225/50R16) and squared shoulder rears (245/45R16). Unfortunately the "wider" rear tires don’t actually offer a meaningful increase in section or tread width in these cases. Only tire size combinations using more stagger between the front and rear tire sizes will experience a noticeable gain in rear tire width when combining rounded shoulder fronts and squared shoulder rears.

While rounded shoulder and squared shoulder tires can be combined in axle pairs on the same vehicle, some suspension tuning may be required to maximize vehicle performance when combining staggered fitments featuring both designs.

Ecsta V710 tires benefit from vehicle alignments that offer some negative camber and tires with the squared shoulder profiles will typically require more negative camber than tires with the rounded shoulder profiles.

*Specific sizes featuring rounded or squared shoulders are identified as such on the tire tire's SPEC tab.

Los neumáticos radiales Ecsta V710 pertenecen a la categoría: Solo Para Pista y Autocross En Seco y fue desarrollado para conductores que buscan los niveles más altos de competencia, respuesta al girar el volante y tracción al tomar curvas, ofrecidos por Kumho. Además de tener una apariencia similar a los neumáticos profesionales de carrera, su desempeño también lo es y cede longevidad por rendimiento.

A pesar que, los radiales Ecsta V710 cumplen con los requisitos del Departamento de Transporte (DOT, por sus siglas en inglés) de Estados Unidos, no son apropiados para uso en autopistas. Tampoco, se recomienda sus uso en condiciones mojadas donde exista agua empozada y haya riesgo de deslizamiento (hydroplaning), si estas condiciones existen, los conductores deben reducir la velocidad y manejar con cautela. Y como todo neumático del segmento Solo Para Pista y Autocross En Seco, no fue diseñado para ser utilizado en temperaturas cercanas al nivel de congelación o superficies con hielo o nieve. También, es esencial, que al guardarlos, la temperatura debe ser mantenida en los 32 grados Fahrenheit (0 Celsius).

El Ecsta V710 moldea un compuesto de caucho de gran agarre, que alcanza temperaturas entre 210ºF (99ºC) y 240ºF (115ºC) cuando es exigido hasta su límite, sobre pistas secas. Además, es moldeado en una banda de rodamiento con diseño asimétrico lizo, para maximizar el contacto y agarre con la carretera, posee, solamente, dos canales circunferenciales en la parte interna. Debido a su profundidad inicial de 4/32” (3.2mm), el Ecsta V710, no necesita ser afeitado, sin embargo, se puede beneficiar de un círculo de calor antes de la competencia.

La estructura interna del Ecsta V710 posee una construcción radial, que utiliza dos capas en el armazón, ligeramente anguladas (una envuelta alrededor del talón o alambre de aro, que regresa hasta el flanco, para proporcionar, realmente, tres capas en los flancos). El juego de la correa consiste en correas gemelas de acero liviano, reforzado con una capa circunferencial de nailon envuelto en espiral, por debajo de la banda de rodamiento.

NOTA*: Algunos neumáticos Ecsta V710 poseen un perfil redondo en los hombros y un ancho generosamente grande; mientras otros poseen un perfil más cuadrado y un ancho más angosto. No existen los mismos tamaños entre los dos diseños, pero ambos comparten la construcción interna y el compuesto de caucho.

Una de las decepciones que hemos encontrado es cuando se usan tamaños de ruedas diferentes en el eje frontal y trasero, que incluyen frontales con hombros más redondos (225/50R16) y traseras, con hombros más cuadrados (245/45R16). Infortunadamente, la rueda trasera más ancha, no ofrece un aumento significante en la anchura en este caso. Solo combinaciones con diferencia más grandes de tamaños frontales y traseros, pueden experimentar una ganancia en el ancho de la rueda trasera, cuando se combinan hombros frontales redondos con hombros traseros cuadrados.

Los neumáticos con bordes redondos y los cuadrados pueden ser combinados (dos iguales en el mismo eje), si son de diferentes tamaños (adelante y atrás), el sistema de suspensión debe ser ajustado para maximizar el rendimiento del vehículo.

Los neumáticos Ecsta V710 se benefician de un poco de alineación con ángulo camber (comba) negativo y los que poseen hombros cuadrados, usualmente necesitan más comba negativa, que los que poseen hombros redondos.

*Tamaños específicos con hombros redondos o cuadrados son identificados ,como tales, en la página de Especificaciones.

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