The Proxes 1 is Toyo’s Max Performance Summer tire developed for the drivers of the most powerful cars in the world. The flagship for the company’s Proxes family of high-performance products, the Proxes 1 is Toyo Tires’ most technologically advanced tire, developed with a focus on high-speed performance, cornering and braking in dry and wet conditions. However, like all summer tires, it is not intended to be driven in near-freezing temperatures, through snow or on ice.

Proxes 1 tires feature an asymmetric tread design with Multi-Compound Tread zones. The outboard zone’s compound is engineered to enhance cornering performance, while the inboard zone’s compound is engineered to maximize braking performance. The asymmetric tread design features large outboard shoulder blocks for responsiveness and interlocking intermediate blocks to provide stability during cornering with a notched center rib that provides continuous road contact and delivers straight-line tracking. Wide circumferential grooves featuring Toyo’s Multi-Function Taper and Silent Wall Technology channel water for better hydroplaning resistance while reducing pipe resonance to deliver a quieter ride.

Note: While most sizes begin with 10/32” of molded tread depth, rear sizes (285, 295 and 305mm Section Widths) feature a unique tread compound and design, as well as are molded with 9/32” of tread depth to improve cornering power and vehicle balance.

El neumático Proxes 1 de Toyo pertenece a la categoría: Rendimiento Máximo Para Verano y fue desarrollado para los autos más rápidos del planeta. Como la insignia de la familia de productos de alto rendimiento Proxes, el neumático Proxes 1, posee la tecnología más avanzada y desarrollada para enfatizar el rendimiento a velocidades elevadas, frenado y tomar curvas tanto en superficies secas como mojadas. Sin embargo, como todo neumático de verano, el Proxes 1, no fue diseñado para ser utilizado en temperaturas cercanas al nivel de congelación o superficies con hielo o nieve.

Los neumáticos Proxes 1 poseen una banda de rodamiento con diseño asimétrico con diferentes zonas Mukti-Compound Tread. La parte exterior utiliza un compuesto de caucho fabricado para mejorar el desempeño al tomar curvas, mientras que, la parte interna utiliza un compuesto de caucho que maximiza el frenado. El diseño asimétrico de la banda de rodamiento, posee bloques largos en la parte externa para proporcionar mayor respuesta; bloques intermedios que se enclavijan, proporcionando más estabilidad al tomar curvas. Un segmento central cóncavo, ofrece contacto constante con la carretera, mejorando la tracción en línea recta. Ranuras circunferenciales anchas con el diseño Multi-Function Taper y canales con la tecnología Silent Wall, evacuan el agua, aumentado la resistencia al deslizamiento en agua (hydroplaning), al mismo tiempo de reducir la resonancia producto del contacto con la carretera.

Nota: La mayoría de los tamaños, inician con una profundidad de la banda de rodamiento de 10/32” (10 partes de 32 de una pulgada, 7.9mm), sin embargo, tamaños traseros (con anchura de 285 mm, 295 mm y 305 mm) poseen un diseño y compuesto de caucho único, al igual de una profundidad de 9/32” (7.1mm); esto mejora el balance del vehículo y el poder al tomar curvas.

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