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Reparar el forro AIRTEX Advanced Liner luego de un pinchazo


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Los procedimientos regulares de la industria para reparar pinchazos deben ser utilizados, sin embargo, un paso debe ser modificado para asegurar que los materiales del forro AIRTEX Adnanced Liner de Yokohama sea mantenido y el juego de reparación (parche y tapón) sellen la capa interna durante la vida del neumático.

Luego de determinar si la ubicación y tamaño del pinchazo se encuentran dentro de los parámetros de reparación permitidos por la industria, se debe ejercer cuidado al preparar el forro interno para que acepte la reparación.

La única preparación requerida para reparar la capa interna, es limpiar la superficie alrededor del área del pinchazo. Utilice un cepillo de alambre suave para preparar ligeramente el área, luego aplique el líquido de limpieza para la capa interna (i.e., Limpiador de caucho Tech #704 o su equivalente), seguidamente pase un trapo limpio.

PRECAUCIÓN: No utilice herramientas pulidoras rotativas que posean metales que raspen, para pulir el forro o capa interna. El uso de herramientas de aire y pulimento agresivo, con ruedas de cepillos de alambres o metales que raspen, pueden resultar en la remoción del material del forro interno más alla del área de reparación alcanzado por el juego de reparación, también pude causar la exposición de los cordones de las bandas o correas. Ambas condiciones pueden reducir potencialmente la capacidad del neumático para contener la presión de aire.

Si el material interno del forro es removido o cordones de las correas son expuestos, pero no han sido removidos, siga las instrucciones de reparación del fabricante, para restaurar la capacidad de sellado del forro interno del neumático (por eje., aplique una capa de Tech #738 o su equivalente).

Si algún material de la correa o banda es removido, el neumático no puede ser reparado y debe ser considerado inservible.

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