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Efecto de reparaciones de pinchazos en los Códigos de Velocidad


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¿Cuán despacio debe conducir?

El origen de los códigos de velocidad pueden encontrarse en Europa, donde estos, necesitaban ajustarse a la durabilidad del neumático por su uso a velocidades elevadas, con el uso de autopistas sin límites de velocidad como el Autobahn en Alemania. A pesar, que el limite de velocidad más alto en Estados Unidos es de 80 mph (128 km/h), neumáticos con códigos de velocidad son comunes aquí, debido a la numerosa cantidad de modelos de vehículos vendidos globalmente.

Los neumáticos con códigos de velocidad, utilizan compuestos de caucho que soportan la velocidad anticipada y son reforzados con una estructura interna, que los hace más fuertes, estables y capaces de controlar la forma del neumático a medida que rueda. Mientras más velocidad, más capaces deben ser los compuestos de caucho y más fuertes los refuerzos de la estructura.

Infortunadamente, inclusive, los compuestos de caucho más fuertes y los refuerzos internos, no pueden prevenir que tornillos, clavos u otros objetos puedan pinchar el neumático, permitiendo salida del aire parcial o totalmente. Luego del pinchazo se presenta la necesidad de reparar el neumático y es aquí, donde los fabricantes ofrecen políticas diferentes.

Política de la Asociación de Fabricantes de Caucho (RMA, por sus siglas en inglés)

La RMA es una asociación industrial que incluye como miembros a los fabricantes nacionales e internacionales que venden neumáticos en los Estados Unidos. La RMA, colectivamente, establece las políticas de la industria y los fabricantes de neumáticos pueden especificar la posición exacta de cada compañía.

La RMA organiza presentaciones de entrenamiento y otorga carteles a los talleres, para asistir a los técnicos reparadores de neumáticos, con los pasos necesarios para reparar correctamente los neumáticos. Cada fabricante de neumáticos especifica los procedimientos de reparación RMA, que deben seguirse con precisión para reparar, de la manera más adecuada los neumáticos.

La posición de la RMA en cuanto a reparación de un pinchazo es la siguiente:

Asociación industrialCódigo de velocidadUbicación de reparaciones múltiples
Asociación de Fabricantes de Caucho (RMA)De acuerdo al fabricanteReparaciones no pueden estar
una encima de otra.
Algunos fabricantes especifican
espacios más grandes.

Mientras que la RMA establece estándares de la industria, sus procedimientos son sustituidos por cualquier política o instrucciones detalladas hechas por el fabricante del neumático.

Políticas de fabricantes de neumáticos

Un pequeño grupo de fabricantes de neumáticos, permiten que neumáticos reparados que pasan una inspección interior y exterior con éxito y que son reparados siguiendo el procedimiento específico de diferentes pasos de la Asociación de Fabricantes de Caucho (RMA), mantengan sus códigos de velocidad.

Otros fabricantes especifican que los neumáticos con códigos de velocidad elevados (originalmente V, Z, W o Y) pueden ser manejados a una velocidad no mayor de 130 mph (210 km/h) velocidad por debajo del código de velocidad H.

Sin embargo, la mayoría de fabricantes objetan, que al no tener control de la severidad del daño causado por el pinchazo, el estrés destructivo encontrado por manejar el neumático con poco/sin aire, o la calidad de la reparación, ellos no pueden confirmar que el neumático ha retenido su integridad completa o capacidad de uso a velocidades elevadas. Por lo tanto, la mayoría de fabricantes de neumáticos han establecido políticas que descartan un código de velocidad a neumáticos con pinchazos y reparados y que estos no pueden ser manejados a velocidades mayores de 85 mph (137 km/h).

Finalmente, algunos fabricantes de neumáticos recomiendan reemplazar los neumáticos dañados, ya que, ellos no aceptan los mismos, para considerar sus garantías; o no respaldan reparaciones en neumáticos con códigos de velocidad V, Z, W y Y.

A continuación un resumen de las políticas de los diferentes fabricantes de neumáticos, en relación a neumáticos reparados que tienen códigos de velocidad

Recomendaciones de fabricantes de neumáticos sobre reparaciones de pinchazos

Fabricante/MarcaCódigo de VelocidadUbicación de reparaciones múltiples
BFGoodrich*Se mantiene3 reparaciones, mínimo 90° aparte*
Bridgestone**Se anulaReparación no pueden estar arriba de otra
Continental*** Se anulaReparación no pueden estar arriba de otra
Dick Cepek/Cooper**Se anulaReparación no pueden estar arriba de otra
Dunlop**** Se mantieneReparación no pueden estar arriba de otra
1 reparación, H y arriba
Firestone**Se anulaReparación no pueden estar arriba de otra
Fuzion** Se anula Reparación no pueden estar arriba de otra
General***Se anulaReparación no pueden estar arriba de otra
Goodyear**** Se mantieneReparación no pueden estar arriba de otra
1 reparación, H y arriba
Hankook**Se anulaReparación no pueden estar arriba de otra
Kumho**Se anulaReparación no pueden estar arriba de otra
Michelin*Se mantiene3 reparaciones, mínimo 90° aparte*
PirelliV y arribaPirelli no respalda
la reparación
H y abajoSe mantiene2 reparaciones, mínimo 180° aparte*
Toyo*V y arribaSe reduced a HReparación no pueden estar arriba de otra
H y abajoSe mantieneReparación no pueden estar arriba de otra
Sumitomo**Se anulaReparación no pueden estar arriba de otra
Uniroyal*Se mantiene3 reparaciones, mínimo 90° aparte*
Yokohama**Se anulaReparación no pueden estar arriba de otra
*Solo se permite una reparación para neumáticos rueda flat.
**Deben ser manejadas sin Código de Velocidad (Máximo de 85 mph, 137 km/h).
***Se anulan las garantías de materiales, mano de obra y desgaste.
****Solo se permite una reparación para mantener el Código de Velocidad H o más.
NOTA: Tire Rack no reparará neumáticos rueda flat con Códigos de Velocidad, debido a que no podemos confirmar la integridad de la estructura interna.

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