The Azenis FK510 is Falken's Ultra High Performance Summer tire developed for the drivers of sports cars, sporty coupes, performance sedans and modern muscle cars who want dry and wet traction and handling in a refined package.
Like all summer tires, the Azenis FK510 is not intended to be driven, stored nor serviced in near- or below-freezing temperatures, through snow or on ice.
The Azenis FK510 is designed to deliver driver confidence in warm conditions, so like all Ultra High Performance Summer tires, it is not intended to be serviced, stored nor driven in near- and below-freezing temperatures, through snow or on ice.
The Azenis FK510's 4D Nano Design tread compound is molded into an asymmetric, Adaptive Constant Pressure (ACP) pattern design. ACP improves distribution of pressure throughout the contact patch for enhanced directional stability and reduced stopping distances, and the wide, outboard shoulder blocks deliver the lateral grip required during performance driving. The tread compound was designed at the molecular level to optimize adhesion in wet conditions, and the Switchback Siping helps to maximize rubber-to-road contact during wet cornering. Four wide, circumferential grooves allow water to flow through the contact patch to resist hydroplaning.
Internal construction of the Azenis FK510 utilizes Falken's Tension Control Technology casing mold shape to provide a flexible middle sidewall area for reduced impact harshness and a rigid outside shoulder and bead area for handling capability. Its two wide, steel belts are reinforced by a hybrid Aramid and nylon undertread cap ply to provide added rigidity and high-speed stability.
Like all summer tires, the Azenis FK510 is not intended to be driven, stored nor serviced in near- or below-freezing temperatures, through snow or on ice.
Note: Ultra High Performance Summer tires exposed to temperatures of 20 degrees F (-7 degrees C) or lower must be permitted to gradually return to temperatures of at least 40 degrees F (5 degrees C) for at least 24 hours before they are flexed in any manner, such as by adjusting inflation pressures, mounting them on wheels or using them to support, roll or drive a vehicle.
Flexing of the specialized rubber compounds used in Ultra High Performance Summer tires during cold-weather use can result in irreversible compound cracking. Compound cracking is not a warrantable condition because it occurs as the result of improper use or storage, tires exhibiting compound cracking must be replaced.
El neumático Azenis FK510 de Falken pertenece a la categoría: Ultra Alto Rendimiento Para Verano y fue desarrollado para conductores de autos deportivos, cupés deportivos, sedanes de rendimiento y autos musculosos modernos, que desean obtener tracción sobre superficies mojadas o secas, al mismo tiempo de maniobrabilidad. El Azenis FK510 ha sido diseñado para proporcionar confianza al conductor durante condiciones calientes, pero como todo neumático de Ultra Alto Rendimiento Para Verano, no fue diseñado para ser reparado, guardado o utilizado en temperaturas cercanas al nivel de congelación o superficies con hielo o nieve.
El compuesto de caucho 4D Nano del Azenis FK510, es moldeado en una banda de rodamiento con diseño asimétrico y con patrón de presión adaptiva constante, "Adaptive Constant Pressure" (ACP, por sus siglas en inglés). La presión adaptiva constante, mejora la distribución de la presión a través del área de contacto del neumático con la carretera, esto mejora la estabilidad direccional y reduce la distancia al frenar. Los bloques anchos en el hombro externo proporcionan el agarre lateral requerido para una conducción de alto rendimiento. El compuesto de caucho fue diseñado a nivel molecular para optimizar adhesión en condiciones mojadas, mientras que, pequeñas ranuras "Switchback Siping" ayudan a maximizar el contacto del caucho con la carretera al tomar curvas en condiciones mojadas. Cuatro canales circunferenciales anchos, permiten que el agua fluya a través del área de contacto con la carretera, para resistir el deslizamiento sobre agua (hydroplaning).
La construcción interna del Azenis FK510 utiliza la tecnología "Tension Control" de Falken para moldear la forma de la estructura, proporcionando un área flexible en el medio del flanco, para reducir la dureza del impacto. Un hombro exterior rígido, al igual que, el área del alambre de aro (talón) proporcionan mayor maniobrabilidad. Las dos correas anchas de acero están reforzadas con aramida hibrida y nailon por debajo de la lona de la huella, para proporcionar mayor rigidez y estabilidad a velocidades elevadas.
Como todo neumático de verano, el Azenis FK510, no fue diseñado para ser reparado, guardado o utilizado en temperaturas cercanas al nivel de congelación o superficies con hielo o nieve.
Nota: Los neumáticos de Ultra Alto Rendimiento Para Verano que son expuestos a temperaturas de 20 grados Fahrenheit (-7 grados Celsius) o más bajas, deben retornar a temperaturas de por lo menos 40 grados Fahrenheit (5 grados Celsius), por lo menos 24 horas antes de que sean dobladas o flexionadas en cualquier manera, como por ejemplo, ajustando la presión de inflado, montarlas en rines, soportar el peso del vehículo o rodadas al conducir.
Flexionar o doblar, en condiciones frías, el caucho especializado utilizado en los neumáticos de Ultra Alto Rendimiento Para Verano, puede provocar grietas irreversibles al caucho. Si esto sucede, la garantía del producto es anulada, debido al uso o almacenamiento incorrecto. Neumáticos con grietas en el caucho deben ser remplazadas.
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