The HTR Z5 is Sumitomo's Ultra High Performance Summer tire designed for the drivers of sports cars, sporty coupes and performance sedans looking for responsive high-speed handling and reliable traction in warm, dry and wet conditions. Like all Ultra High Performance Summer tires, the HTR Z5 is not intended to be serviced, stored nor driven in near- and below-freezing temperatures, through snow or on ice.
An aggressive, summer compound is molded into the HTR Z5's asymmetric, five-rib tread pattern. A continuous center rib aids stability and improves steering response, while the substantial shoulders improve lateral grip. Notches in the intermediate and center ribs combine with the tread compound for traction in wet conditions, and the four wide, circumferential grooves and lateral shoulder grooves evacuate standing water from the footprint for hydroplaning resistance.
The internal construction of the HTR Z5 consists of a two-ply, polyester casing supporting two high-rigidity steel belts. A full-width, nylon reinforcement ply improves high-speed stability, and a high-modulus bead insert strengthens the sidewall to aid handling.
Note:Tires exposed to temperatures of 20 degrees F (-7 degrees C) or lower must be permitted to gradually return to temperatures of at least 40 degrees F (5 degrees C) for at least 24 hours before they are flexed in any manner, such as by adjusting inflation pressures, mounting them on wheels or using them to support, roll or drive a vehicle.
Flexing of the specialized rubber compounds used in Ultra High Performance Summer tires during cold-weather use can result in irreversible compound cracking. Compound cracking is not a warrantable condition because it occurs as the result of improper use or storage. Tires exhibiting compound cracking must be replaced.
El neumático HTR Z5 de Sumitomo pertenece a la categoría: Ultra Alto Rendimiento Para Verano y fue diseñado para conductores de autos deportivos, cupé deportivo y sedanes de rendimiento, que buscan una maniobrabilidad responsiva y tracción confiable en condiciones calurosas, secas y mojadas. Como todo neumático de Ultra Alto Rendimiento Para Verano, el HTR Z5, no fue diseñado para ser reparado, guardado o utilizado en temperaturas cercanas al nivel de congelación o superficies con hielo o nieve.
Un compuesto de caucho agresivo para verano, es moldeado en un patrón asimétrico de cinco segmentos. Un segmento central continuo ayuda a la estabilidad y mejora la respuesta al girar el volante, mientras que hombros sólidos aumentan el agarre lateral. Hendiduras en el segmento central e intermedio combinadas con el compuesto de caucho de la huella, mejoran la tracción sobre superficies mojadas. Cuatro canales circunferenciales anchos y ranuras laterales, evacuan el agua estancada del área de contacto con la carretera, para aumentar la resistencia al deslizamiento sobre agua (hydroplaning).
La construcción interna del HTR Z5 cuenta con una estructura de dos capas de poliéster soportando dos correas de acero de alta rigidez. Una capa de nailon de refuerzo de lado a lado mejora la estabilidad al conducir a velocidades elevadas y refuerzos en el alambre de aro o talón fortalecen el flanco para mejorar la maniobrabilidad.
Neumáticos expuestos a temperaturas de 20 grados Fahrenheit (-7 grados Celsius) o más bajas, deben retornar gradualmente, a temperaturas de por lo menos 40 grados Fahrenheit (5 grados Celsius), por lo menos 24 horas antes de que sean doblados o flexionados en cualquier manera, como, por ejemplo, ajustando la presión de inflado, montar en rines, soportar el peso del vehículo o rodarlos al conducir.
Flexionar o doblar el caucho especializado, utilizado en los neumáticos de Rendimiento Extremo Para Verano, en condiciones frías, puede resultar en grietas irreversibles al compuesto de caucho. Si esto sucede, la garantía del producto se anula debido al uso o almacenamiento incorrecto. Neumáticos con grietas en el caucho deben ser reemplazados.
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