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Como leer el código de velocidad, índice de carga y descripción de servicio

(Read in English)

Utilizaremos el tamaño P195/60R15 87S como ejemplo, el 87S al final representa la descripción de servicio del neumático. La descripción de servicio identifica el índice de carga y el código de velocidad. La impresión de la descripción de servicio, ha sido obligatoria para todos los neumáticos de todas las velocidades (excepto para el código Z) fabricados desde 1991.

Los primeros dos dígitos (87) representan el índice de carga y la letra siguiente el código de velocidad.

"Utilizaremos el tamaño P195/60R15 87S como ejemplo, el 87S al final representa la descripción de servicio del neumático. La descripción de servicio identifica el índice de carga y el código de velocidad."

Índice de carga

P195/60R15 87S, el índice de carga 87 es el valor numérico asignado al tamaño del neumático para comparar la capacidad de carga relativa. En este ejemplo, el número 87 identifica la capacidad del neumático de cargar 1,201 libras aproximadamente.

Mientras más grande sea el índice de carga, mayor capacidad de carga posee el neumático.

89 = 1,279 libras
88 = 1,235 libras
87 = 1,201 libras
86 = 1,168 libras
85 = 1,135 libras

Un neumático con índice de carga mayor, que el establecido en el Equipo Original (OE, por sus siglas en inglés) indica que el neumático posee mayor capacidad de carga, al igual que, uno menor indica menor capacidad de carga y uno igual posee la misma capacidad.

Normalmente los índices de carga utilizados en vehículos de pasajeros y camiones ligeros, se encuentran entre 70 y 126.

Índice de carga Libras Kilogramos
Índice de carga Libras Kilogramos
Índice de carga Libras Kilogramos
70 739 335 89 1279 580 108 2205 1000
71 761 345 90 1323 600 109 2271 1030
72 783 355 91 1356 615 110 2337 1060
73 805 365 92 1389 630 111 2403 1090
74 827 375 93 1433 650 112 2469 1120
75 853 387 94 1477 670 113 2535 1150
76 882 400 95 1521 690 114 2601 1180
77 908 412 96 1565 710 115 2679 1215
78 937 425 97 1609 730 116 2756 1250
79 963 437 98 1653 750 117 2833 1285
80 992 450 99 1709 775 118 2910 1320
81 1019 462 100 1764 800 119 2998 1360
82 1047 475 101 1819 825 120 3086 1400
83 1074 487 102 1874 850 121 3197 1450
84 1102 500 103 1929 875 122 3307 1500
85 1135 515 104 1984 900 123 3417 1550
86 1168 530 105 2039 925 124 3527 1600
87 1201 545 106 2094 950 125 3638 1650
88 1235 560 107 2149 975 126 3748 1700

Al mirar los neumáticos de camiones ligeros (LT) o más nuevos de servicio especial de remolque (ST), hay dos índices de carga marcados en la pared lateral, separados por una barra inclinada. Utilizando como ejemplo un neumático de gama de carga C LT235 / 75R15 104 / 101S, el índice de carga es 104/101. 104 corresponde a 1.984 libras, y 101 corresponde a 1.819 libras. Entonces, ¿cuál es la verdadera capacidad de carga del neumático? La respuesta cambia dependiendo de la situación en la que se está utilizando el neumático.

Dado que los neumáticos LT se utilizan comúnmente en los camiones con ruedas traseras dobles, están marcados con dos índices de carga. El primer número indica la capacidad de carga si el neumático está instalado en un camión con un eje trasero de una sola rueda, y el segundo número se aplica cuando el neumático se utiliza en una aplicación trasera dual.

Aunque puede parecer contraintuitivo que un neumático esté clasificado para llevar menos peso al trabajar en tándem con otro neumático en el par dual, el propósito es construir en capacidad de reserva adicional en caso de que uno de los dos neumáticos fracase, dejando el único neumático restante para llevar La carga normalmente manejada por dos neumáticos.

Código de velocidad

En Europa algunos autopistas no poseen limites de velocidad, por lo tanto se puede conducir a velocidades elevadas. El código de velocidad fue establecido para igualar la capacidad de velocidad del neumático, con la capacidad máxima de velocidad del vehículo en que serán utilizados. El código de velocidad fue establecido en kilómetros por hora y luego convertido a millas por hora (esto explica el incremento o disminución inusual en millas). A pesar de la habilidad de los fabricantes de construir neumáticos que soportan altas velocidades, ninguno recomienda conducir sobre los límites de velocidad establecidos. La velocidad máxima de operación de un vehículo debe ser limitada al neumático con el índice de velocidad más bajo.

El código de velocidad es basado en pruebas de laboratorio, en donde el neumático es presionado contra un tambor de metal que refleja la carga apropiada y rueda a una velocidad que siempre aumenta (incrementos de 6.2 mph cada 10 minutos) hasta alcanzar la velocidad requerida.

Es importante indicar que el código de velocidad solo se aplica a neumáticos que no han sido dañados, alterados, inflados por debajo del requisito del fabricante o expuestos a sobrecargas. Además, los fabricantes mantienen que, después que un neumático ha sido cortado o pinchado, el mismo, no mantiene el código de velocidad original. Esto se debe, a que los fabricantes no pueden controlar la calidad de reparación realizada.

Durante el pasar de los años, el código de velocidad ha sido marcado, en los neumáticos, de las tres formas presentadas a continuación:

225/50SR16 225/50SR16 89S or 225/50R16 89S

Estas formas de identificar el código de velocidad, fueron métodos aceptables.

Los primeros neumáticos que poseían el código de velocidad, lo mostraban dentro del tamaño, por ejemplo, 225/50SR16. Los neumáticos que utilizaron este método, fueron fabricados antes del año 1991.

225/50SR16 112 mph, 180 km/h
225/50HR16 130, 210 km/h
225/50VR16 in excess of 130 mph, 210 km/h

Al comienzo del año 1991, el símbolo que denota la capacidad de velocidad máxima de un neumático nuevo, debía ser mostrado solamente en la porción del código de velocidad, que forma parte de la descripción de servicio, por ejemplo, 225/50R16 89S. Los código de velocidad más comunes, velocidades máximas y tipos de vehículos o aplicaciones aparecen a continuación:

L 75 mph 120 km/h Neumáticos Todoterreno/Camiones ligeros
M 81 mph 130 km/h Neumáticos de repuestos temporales
N 87 mph 140km/h
P 93 mph 150 km/h
Q 99 mph 160 km/h Neumáticos de invierno con o sin pernos
R 106 mph 170 km/h Camiones ligeros para trabajo pesado
S 112 mph 180 km/h Sedán familiar y furgonetas
T 118 mph 190 km/h Sedán familiar y furgonetas
U 124 mph 200 km/h
H 130 mph 210 km/h Sedán deportivo y cupé
V 149 mph 240 km/h Sedán deportivo, cupé y autos deportivos

Cuando los neumáticos con el código de velocidad Z fueron introducidos, se pensaba que sería el código de velocidad más alto requerido (más de 240 km/h o 149 mph). Mientras que estos neumáticos son capaces de rodar a velocidades que exceden 149 mph, no especifican cuanto más de 149 mph. Por esta razón, la industria automotriz agrego los códigos W e Y para identificar los neumáticos que pueden cumplir con las exigencias de los autos modernos más veloces.

W 168 mph 270 km/h Autos deportivos exóticos
Y 186 mph 300 km/h Autos deportivos exóticos

El código de velocidad Z, continua apareciendo en algunos neumáticos dentro de la identificación del tamaño, por ejemplo, 225/50ZR16 91W; la Z indica la capacidad del neumático de rodar a más de 149 mph (240 km/h) y la W en la descripción de servicio indica la velocidad máxima de 168 mph (270 km/h).

225/50ZR16 más de 149 mph, 240 km/h
205/45ZR17 88W 168 mph, 270 km/h
285/35ZR19 99Y 186 mph, 300 km/h

En los últimos años, el código de velocidad Y, que aparece en la descripción de servicio entre paréntesis, por ejemplo, 285/35ZR19 (99Y), significa que el neumático ha sido probado para velocidades superiores a 186 mph (300 km/h), como se puede apreciar en el ejemplo siguiente:

285/35ZR19 99Y 186 mph, 300 km/h
285/35ZR19 (99Y) in excess of 186 mph, 300 km/h

Debido al aumento de velocidad alcanzado por vehículos en el autopista Autobahn en Alemania, el código de velocidad ha evolucionado para identificar con más claridad la capacidad del neumático, de rodar a las velocidades elevadas, que alcanzan vehículos modernos.

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