Tire Tech

Cuadro para convertir tamaños de neumáticos

(Read in English)

Los neumáticos con tamaños P-métrico para pasajeros, han existido desde el principio de los años ochenta, vehículos musculosos clásicos y autos pony (pony cars), han mantenido los neumáticos Numéricos y Alfa Numéricos de ayer, sin desaparecer. El cuadro a continuación tiene la intención de ayudar a determinar el tamaño equivalente de tamaños Euro-métrico y P-métricos.

Entre 1949 y 1970 se utilizaron dos versiones de tamaños numéricos para neumáticos Equipo Original (OE, por sus siglas en inglés). Los primeros neumáticos numéricos tenían un equivalente de perfil de serie de 90, mientras que los posteriores, ofrecían un perfil de serie de 80. El ancho de la banda de rodadura variaba de 3.5 pulgadas para los rines más pequeños de 13 pulgadas, hasta aproximadamente 5.5 pulgadas para rines de 15 pulgadas de diámetro.

Para convertir los tamaños Numéricos a P-métricos es importante recordar que los vehículos de antaño no solo poseían neumáticos más delgados, sino, también, rines más delgados. En la mayoría de los casos, los neumáticos Numéricos deben ser reemplazados por los de tamaños con series 80 o 70, esto es importante especialmente si se desea utilizar el rin original. Los neumáticos modernos con flancos o paredes más bajas dejarán un espacio mayor entre la parte superior de la rueda y la carrocería.

"Los primeros neumáticos numéricos tenían el equivalente de la serie 90 (altura de la pared o flanco), mientras que neumáticos posteriores ofrecen un altura menor serie 80. "

Por ejemplo: el tamaño 6.95-14 del Ford Mustang de 1965, sería reemplazado por P185/75R14.

Tamaño Díametro total Ancho Capacidad de carga
6.95-14 25.3" 7.0" 1230 lbs @ 32 psi
P185/75R14 25.0" 7.2" 1290 lbs @ 35 psi

Al final de los años 60 fueron introducidos los neumáticos con tamaños Alfa Numéricos como Equipo Original (OE), y durante los años 70, ya se utilizaban en muchos vehículos. Estos neumáticos fueron identificados con una letra, que indicaba la capacidad de carga del neumático, seguida de la letra R para designar su construcción radial, el número de serie o perfil y el diámetro del rin , aro o llanta. Así que, mientras los tamaños G78-15, G70-15, G60-15 están relacionados teniendo la misma capacidad de carga, sus perfiles diferentes resultan en diámetros totales a continuación.

Tamaño Díametro total Ancho Capacidad de carga
G78-15 28.0" 8.4" 1,620 lbs @ 32 psi
G70-15 27.5" 8.6" 1,620 lbs @ 32 psi
G60-15 26.4" 9.7" 1,620 lbs @ 32 psi

Para convertir neumáticos con tamaños alfa numéricos a P-métricos es importante identificar, la relación entre la altura y el ancho del neumático (perfil o serie). La serie 78 alfa numérica debe ser reemplazada por las series 80 o 75 de hoy. Si el vehículo estaba equipado con perfiles 70, 60 o 50, la substitución P-métrico, debe ser seleccionada de la columna de tamaños P-métricos que ofrecen perfiles equivalentes a los del neumático actual.

Por ejemplo: El Camaro Z-28 Chevrolet de 1970 con tamaños alpha numéricos F60-15, deben ser reemplazados con P235/60R15 (seleccionado de la columna P-métrico series 60).

Tamaño Díametro total Ancho Capacidad de carga
FR60-15 25.9" 9.4" 1500 lbs @ 32 psi
P235/60R15 26.1" 9.3" 1642 lbs @ 35 psi

Este cuadro puede ayudarle a determinar los tamaños equivalentes, más cercanos, del sistema Euro-métrico o P-métrico, para tamaños populares de 1949 hasta 1980.

SERVICE WITH A SMILE

Need help choosing the right products for your vehicle? Our team of highly trained experts has
the knowledge and passion to help. Just pick up the phone and give us a ring.

Or let's chat via email. We love solving problems and lending a hand (or an ear).



Contact Us