KW  Clubsport Kit Coil-Over

"Coil-overs for the race track and the road"

Originally developed for European customers driving at the Nordschleife track in Germany, the KW Clubsport Coil-Overs are for customers who demand a better handling car during track day events, but also require a setup that can be used every day. The suspension settings can be adjusted to meet the requirements of your tires and the intended use and can be combined with the independently adjustable rebound and compression damping technology to allow a suspension setup based on vehicle load, tire characteristics and different track conditions.

KW Clubsport ensures excellent handling, performance, agility and improved lap times.

• Height adjustable coil-overs
• Performance setup for the racetrack
• Independently adjustable, low speed, compression and rebound forces
• High performance linear race springs
• "inox-line" stainless steel damper bodies
• Optional racing top mounts available for some applications
• TÜV approval possible depending on specification

Compression and Rebound Adjustment

Based on vehicle specifications, the rebound adjustment is made via a spindle at the end of the piston rod. Rebound adjustment controls car body vibrations and influences handling and comfort in the low-speed damping range. By using rebound adjustment, the vehicle can be fine tuned to the requirements of the driver – from a comfortable ride quality to a tighter and more responsive ride with improved road-holding characteristics.

The compression adjustment is carried out at the lower end of the shock absorber via KW's patented multi-purpose valve. The large number of pre-set parameters on this valve allow for a wide range of adjustment. The coil-over's low-speed compression adjustment range allows for significant changes in driving behavior. Increasing damping force supports the vehicle during compression and slows rolling motions for improved steering behavior.

"Amortiguadores y resortes para la pista y la carretera"

Fueron desarrollados originalmente para conductores europeos que participaban en la pista Nordschleife en Alemania. Los amortiguadores y resortes Clubsport Coil-Overs de KW son para conductores que demandan mejor maniobrabilidad dentro de la pista, a la vez de tener mayor control sobre ajustes, en su uso cotidiano. La suspensión se puede ajustar para cumplir con los requisitos de las ruedas y puede ser combinada con rebotes independientes ajustables y tecnología de compresión, para permitir una suspensión basada; en la carga del vehículo, características del neumático y diferentes condiciones en la pista.

Lo amortiguadores y resortes Clubsport garantizan una maniobrabilidad, rendimiento y agilidad excelente, al mismo tiempo de mejores tiempos en las vueltas al circuito.

• Amortiguadores y resortes con altura ajustable
• Ajustes para mejor rendimiento en la pista
• Ajustables independientemente, velocidad baja de compresión y fuerzas de rebotes
• Resortes lineales de carrera de alto rendimiento
• Carcasa de amortiguadores de acero inoxidable "inox-line"
• Montajes superiores de carreras opcionales para algunos vehículos
• Aprobación TÜV dependiendo de las especificaciones

Ajustes de compresión y rebote

Basado en las especificaciones del vehículo, el ajuste de rebote se realiza a través de un husillo al final de la barra del pistón. Ajustar el rebote en el rango de amortiguación de baja velocidad, controla las vibraciones de la carrocería e influye en la maniobrabilidad y confort del andar. Al utilizar los ajustes de rebote el vehículo puede ser modificado a los requisitos del conductor, desde un andar confortable, a uno más ajustado y responsivo, que mejora las características de agarre.

El ajuste de compresión se realiza en la parte baja del amortiguador a través de una válvula de uso múltiple patentada por KW. La amplia gama de parámetros predeterminados de la válvula permite una gran cantidad de ajustes. Los ajustes de baja velocidad en los amortiguadores y resortes, permiten cambios significativos en el comportamiento del vehículo; el aumentar las fuerzas de amortiguación soporta el vehículo durante la compresión y los movimientos al rodar despacio, esto, mejora el comportamiento al girar el volante.