Toyo Proxes R1R 

The Proxes R1R is Toyo's Extreme Performance Summer tire developed for driving enthusiasts looking for capabilities beyond normal street tire limitations. Developed from Toyo's years of grueling on-track experience, Proxes R1R tires are engineered to elevate performance in dry and wet conditions. However, like all Extreme Performance Summer tires, these tires are not intended to be serviced, stored nor driven in near- and below-freezing temperatures, through snow or on ice. It's also essential these tires be stored indoors at temperatures maintained above 15 degrees F.

The Proxes R1R molds a high-grip, silica-reinforced tread compound into an 8/32" to 9/32" deep directional Arrowhead tread design featuring an extra wide footprint to blend handling and performance during spirited dry-road driving with traction in wet conditions. The leading edges of the arrowheads are tapered to stabilize center block movement to reduce the possibility of irregular wear. Multi-Width EVAC Channels improve water evacuation from the center of the tread design to help increase hydroplaning resistance, while their narrow widths at the shoulders increase block size to enhance steering response and maintain block stiffness during aggressive braking.

The tire's internal structure features an advanced competition-inspired modified radial construction for driving hard through the corners and accelerating quickly onto the straight-aways. Twin high-tensile steel belts reinforced with spirally wrapped jointless cap and edge plies control the footprint size and shape. Jointless beads anchor the tires to the wheels while a high-modulus bead compound and slightly angled body plies work together to stabilize the sidewall.

NOTE:

At the end of 2014, Toyo changed the Uniform Tire Quality Grade (UTQG) of their Proxes R1R Extreme Performance Summer tire to reflect a 200 Treadwear rating.

UTQG ratings for Treadwear, Traction and Temperature are based on tests conducted by tire manufacturers and reported to the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). These regulations allow tire manufacturers to under-rate their tires' capabilities, but prohibit over-rating them. UTQG ratings are required to be printed on their labels and branded on tire sidewalls.

Toyo assigned the 140 Treadwear rating to match the UTQG Treadwear rating required by competition rules when the Proxes R1R was introduced, however subsequent Toyo wear data revealed the tire line earned a 200 Treadwear rating.

With some competition rules now requiring higher UTQG Treadwear ratings, Toyo decided it was time to officially change the Proxes R1R line's rating to accurately reflect its capabilities.

*In order to help drivers confirm which tire they will receive, we have identified the tires by listing their Treadwear rating on the product Specs tab.

Related Information: Recommendations on Proper Use, Handling and Storage of This Tire in Colder Climates (PDF)

El neumático Proxes R1R de Toyo pertenece a la categoría: Rendimiento Extremo Para Verano y fue diseñado para conductores entusiastas que buscan mayor capacidad, de las ofrecidas por los neumáticos de carreteras. El desarrollo del Proxes R1R toma toda la experiencia, obtenida por Toyo, en las duras competencias de pistas, y su construcción eleva el rendimiento sobre superficies mojadas y secas. Como todo neumático de Rendimiento Extremo Para Verano, el Proxes R1R, no fue diseñado para ser utilizado en temperaturas cercanas al nivel de congelación o superficies con hielo o nieve. Al guardar estos neumáticos, es esencial, que la temperatura se mantenga a 15° F (9° C).

El Proxes R1R moldea un compuesto de caucho de alto agarre reforzado con sílice, con una profundidad dentro 8/32" (6.4mm) hasta 9/32" (7.1mm) y diseño direccional. La banda de rodamiento tiene una huella extra ancha, para combinar maniobrabilidad y rendimiento sobre superficies secas, con tracción, sobre superficies mojadas. La huella posee ranuras tipo punta de lanza, con bordes cónicos para estabilizar el movimiento del segmento central y reducir la posibilidad de un desgaste irregular. Canales "Multi-Width EVAC" con diferentes anchuras, mejoran la evacuación del agua desde el centro de la huella, y así, aumentan la resistencia al deslizamiento sobre agua (hydroplning). Las ranuras se hacen más delgadas en la parte de los hombros, lo que aumenta el tamaño de los bloques o tacos, para permitir mayor respuesta al girar el volante, al mismo tiempo de mantener los bloques más rígidos durante un frenado agresivo.

La estructura interna del neumático es radial, modificada e inspirada en competencias, la misma puede ser manejada con fuerza durante las curvas y al acelerar rápidamente al salir de ellas. Correas gemelas de acero resistentes a tensiones fuertes, reforzadas con capas sin juntas envueltas en espiral y capas en los bordes, controlan el tamaño y forma de la huella. El alambre de aro o talón no tiene juntas y ancla el neumático al rin, mientras que un compuesto de caucho altamente modulado y capas en la carcasa ligeramente anguladas, trabajan juntas para estabilizar la pared o flanco.

NOTA:

A finales del 2014, Toyo cambio las Normas de Clasificación Uniforme de Calidad de Neumáticos (UTQG por sus siglas en inglés), de sus neumáticos Proxes R1R de la categoría: Rendimiento Extremo Para Verano, para reflejar una calificación de desgaste de 200.

Las calificaciones UTQG de desgaste, tracción y temperatura son realizadas por los fabricantes de neumáticos y reportadas a la Administración Nacional de la Seguridad de Tráfico en Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés). Esta reglamentación permite que los fabricantes califiquen por debajo los neumáticos, pero prohíbe que sean calificados por encima. Las calificaciones UTQG deben aparecer en las etiquetas e imprimidas en la pared o flanco de los neumáticos.

Cuando el neumático Proxes R1R fue introducido al mercado, Toyo asignó una calificación de 140, para igualar la calificación UTQG requerida por las reglas de competencia, sin embargo, la información revelada, mejoró la calificación de desgaste a 200.

Debido a que regulaciones de competencia nuevas, requieren mayor calificación UTQG de desgaste, Toyo decidió cambiar oficialmente la calificación de la línea Proxes R1R, para reflejar su autentica capacidad.

*Para ayudar a los conductores identificar cual neumático recibirán la calificación de desgaste aparecerá en la página de Especificaciones.

Información relacionada Recomendaciones para un uso correcto, manejo y almacenamiento de este neumático (PDF, inglés)