Hankook Ventus R-S4 

The Ventus R-S4 (Z232) is Hankook's Extreme Performance Summer tire developed for the drivers of sports cars, sports coupes and performance sedans looking for near-motorsports levels of grip for track events, autocross and drifting in a tire that can be driven on the street. Like all summer tires, the Ventus R-S4 is not intended to be serviced, stored nor driven in near- and below-freezing temperatures, through snow or on ice.

The Ventus R-S4 utilizes a new, carbon black and silica high-grip compound molded into a low-void, directional pattern. The wide, continuous center rib creates uninterrupted contact with the road for solid on-center feel and immediate response to steering inputs. Massive outboard shoulder blocks deliver the lateral grip expected for high-g cornering in motorsports events and performance driving, while the chamfered block edges maximize contact with the pavement under load. Wet traction has been addressed through the addition of highly dispersible silica. A functionalized polymer allows the silica to better bond within the compound matrix, while the two main, circumferential grooves allow water to flow through the contact patch for improved resistance to hydroplaning. Heavy rain and standing water may still present challenges to longitudinal and lateral hydroplaning resistance, so drivers should take care and drive cautiously at reduced speeds in these conditions.

The Ventus R-S4's performance begins on the inside. High-modulus bead filler and sidewall reinforcement material reduce sidewall flex for more immediate handling response. A two-ply casing sits beneath two wide, steel belts that support the tread. A two-layer (single layer in some sizes), jointless nylon cover is tuned to optimize handling and stabilize the tread for long life, and an extra reinforcement in the shoulder helps withstand the abuse of performance driving, even in high-camber situations.

Note: Tires exposed to temperatures of 20 degrees F (-7 degrees C) or lower must be permitted to gradually return to temperatures of at least 40 degrees F (5 degrees C) for at least 24 hours before they are flexed in any manner, such as by adjusting inflation pressures, mounting them on wheels, or using them to support, roll or drive a vehicle.

Flexing of the specialized rubber compounds used in Extreme Performance Summer tires during cold-weather use can result in irreversible compound cracking. While compound cracking is not a warrantable condition because it occurs as the result of improper use or storage, tires exhibiting compound cracking must be replaced.

El neumático Ventus R-S4 (Z232) de Hankook pertenece a la categoría: Rendimiento Extremo Para Verano y fue desarrollado para conductores de autos deportivos, cupé deportivo y sedán de rendimiento; que buscan un neumático con agarre similar al obtenido en competencias, autocross y derrapar (drifting), a la vez de poder usarlo en carreteras. Como todo neumático de verano, el Ventus R-S4, no fue diseñado para ser reparado, guardado o utilizado en temperaturas cercanas al nivel de congelación, o superficies con hielo o nieve.

El neumático Ventus R-S4 posee un compuesto de caucho nuevo de negro de carbón (carbón black) y sílice de gran agarre, moldeado en un patrón direccional con mayor área de contacto. Un segmento central continuo ancho, mantiene contacto permanente con la carretera, para obtener una respuesta inmediata al girar el volante, o mantener la rueda centrada luego de un desvío ligero. Tacos o bloques grandes en la parte externa, proporcionan el agarre lateral esperado, al tomar curvas a fuerzas g, encontradas en eventos automovilísticos o conducción de alto rendimiento. Los bordes biselados de los bloques, maximizan contacto con el pavimento cuando el vehículo tiene carga. La tracción sobre superficies mojadas ha sido abordada, al añadir sílice altamente dispersado. Un polímero de función específica, permite que el sílice se una mejor con el compuesto de caucho, mientras que, dos canales circunferenciales permiten que el agua fluya en el área de contacto, aumentando así, la resistencia al deslizamiento sobre agua (hydroplaning). Lluvia abundante y agua estancada continúan siendo un reto para la resistencia longitudinal y lateral, al deslizamiento sobre agua (hydroplaning), es por esto, que los conductores deben tener cuidado y reducir la velocidad cuando las condiciones mencionadas se encuentren presente.

El rendimiento del Ventus R-S4 se inicia en su interior. El alambre de aro o talón posee un relleno compuesto por un caucho más rígido, además, las paredes cuentan con un material de refuerzo que reducen la flexión, para obtener una respuesta inmediata al girar el volante. Una estructura de dos lonas se encuentra por debajo de dos correas de acero anchas que soportan la banda de rodamiento. Dos capas (una en algunos tamaños) de nailon sin juntas se ajustan para optimizar la maniobrabilidad y estabilizar la banda de rodamiento, lo cual mejor el ciclo de vida. Un refuerzo extra en los hombros disminuye el abuso de la conducción de rendimiento, incluyendo en condiciones de un ángulo comba (camber) elevados.

Nota: Neumáticos expuestos a temperaturas de 20 grados Fahrenheit (-7 grados Celsius) o más bajas, deben retornar a temperaturas de por lo menos 40 grados Fahrenheit (5 grados Celsius), por lo menos 24 horas antes de que sean dobladas o flexionadas en cualquier manera, como ejemplo, ajustando la presión de inflado, montarlas en rines, soportar el peso del vehículo o rodadas al conducir.

Flexionar o doblar el caucho especializado, utilizado en los neumáticos de Rendimiento Extremo Para Verano, en condiciones frías, puede resultar en grietas irreversibles al compuesto de caucho. Si esto sucede, la garantía del producto se anula debido al uso o almacenamiento incorrecto. Neumáticos con grietas en el caucho deben ser remplazadas.