Pirelli  Scorpion MTR

The Scorpion MTR is Pirelli's Off-Road Maximum Traction tire, a category often referred to as mud tires, designed for the drivers of pickup trucks, full-size SUVs, Jeeps and dedicated off-road vehicles looking for rugged durability. It's designed to provide go-anywhere capability with traction on a variety of surfaces, including sand, dirt, rock, mud and even light snow.

A durable, chip- and a tear-resistant compound is molded into the Scorpion MTR's purposeful, off-road focused, high-void tread pattern. Massive tread blocks provide the clawing action to help find traction in deep, loose or rough terrain, and the wide grooves with stone bumpers create the self-cleaning capability needed to retain high levels of grip. Alternating shoulder scoops and large, notched over-the-shoulder tread lugs search out any available traction, especially during aired-down operation. In-block sipes provide additional biting edges to help the tire grip in the wet or other slippery conditions.

Construction of the Scorpion MTR focuses on reliable performance in the harshest conditions, with a tough, impact-resistant sidewall and thick rim protector to avoid punctures and damage to the tire and the wheel. The two-ply polyester casing sits beneath two wide, high-strength steel belts, and a two-ply nylon cap reinforces the tread area and increases puncture resistance.

While Off-Road Maximum Traction tires are branded with the M+S symbol and able to churn through deep snow, their typical oversize applications and the limited number of snow-biting sipes in their large lugs can challenge their on-road wintertime traction on packed snow and icy surfaces.

El neumático Scorpion MTR de Pirelli pertenece a la categoría: Tracción Máxima Fuera De Carretera. Los neumáticos pertenecientes a esta categoría son conocidos usualmente como neumáticos para lodo y han sido diseñados para conductores que buscan durabilidad y resistencia de los mismos, al utilizarlos en sus picops, utilitarios deportivos (SUV, por sus siglas en inglés), Jeeps y vehículos todoterreno. Su diseño le permite ir a cualquier lugar proporcionando tracción sobre diferentes superficies que incluyen arena, tierra, piedras, lodo o poca nieve.

Un compuesto durable y resistente a rasguños y astillas, es moldeado en una banda de rodamiento que posee gran cantidad de espacios en el dibujo de la huella, para alcanzar su propósito todoterreno. Bloques grandes en la banda de rodamiento proporcionan tracción sobre superficies profundas, sueltas o irregulares, mientras que ranuras anchas poseen unas pequeñas barras que no permiten que las piedras se atasquen, para mantener niveles de agarre elevados. Un diseño tipo rampas alternado en los bloques grandes sobre los hombros proporcionan tracción, especialmente en actividades con menor presión de aire. Ranuras pequeñas sobre la superficie de los bloques proporciona bordes adherentes adicionales, para mejorar la tracción sobre superficies mojadas o resbalosas.

La construcción del Scorpion MTR se enfoca en ofrecer un rendimiento confiable en condiciones duras, es por esto, que posee un flanco o pared fuerte resistente a impactos, un protector de rines grueso que protege contra daños o pinchazos al neumático. Una estructura de dos capas de poliéster se encuentra por debajo de dos correas anchas de acero de gran fortaleza, y dos capas de nailon refuerzan el área de la huella y aumenta la resistencia contra pinchazos.

Los neumáticos de la categoría Tracción Máxima Fuera de Carretera poseen el símbolo M+S (lodo y nieve) y son capaces de remover nieve, pero su gran tamaño y la ausencia de pequeñas ranuras (conocidas como sipes) sobre la superficie de los bloques o tacos, pueden presentar un reto en la tracción para invierno sobre nieve compactada o superficies con hielo.