Hoosier  A7

Hoosier Racing Tire Sports Car DOT A7 Radials are Racetrack & Autocross Only tires developed for drivers who compete in autocross, time trial and hillclimb events in dry conditions where responsiveness and high levels of grip at lower operating temperatures are desirable. A7 Radials are also used for road racing on lightweight cars or when competing in cool ambient temperatures where Hoosier Sports Car DOT R6 Radials cannot be brought up to favorable operating temperatures.

WARNING: DOT labeled Hoosier Racing Tires meet Department of Transportation requirements for marking and performance only and are NOT INTENDED FOR HIGHWAY USE. It is unsafe to operate any Hoosier Racing Tire, including DOT tires, on public roads. The prohibited use of Hoosier Racing Tires on public roadways may result in loss of traction, unexpected loss of vehicle control, or sudden loss of tire pressure, resulting in a vehicle crash and possible injury or death.

And like all Racetrack & Autocross Only tires, A7 Radials are not intended to be driven in near-freezing temperatures, through snow or on ice. It's also essential these tires be stored indoors at temperatures maintained above 32 degrees F.

Sports Car DOT A7 Radials incorporate a new tread compound designed to extend wear and useable heat cycles, as well as experience less "fall-off" during a long run and less degradation over the life of the tire (compared to A6 tires). The tread compound is molded into a slick tread design interrupted only by five-dash circumferentially oriented grooves alternating outboard and inboard. Beginning with a tread depth of 4/32", they will not require shaving for competition, however they will benefit from a minimal scuff-in prior to their first runs.

The tire's internal structure features a symmetric construction that uses two lightweight steel belts reinforced by a spirally wrapped circumferential nylon cap ply under the tread on top of two nylon cord casing plies. It features a rim recess design on all sizes. Additionally, its symmetric tread design and internal construction allows the tire to be mounted on either side of the car (and later be remounted inside out to further extend its life).

Because of the way tires are manufactured, taking measurements of unmounted tires does not provide an accurate comparison. Hoosier DOT-radials typically have very generous unmounted dimensions, so be sure to mount on appropriate-width wheels before making any judgment related to physical size.

The section width, tread width and shoulder profile of the A7 may differ from those of its predecessor, affecting the clearance between the tire and suspension components and/or body panels. If the intended application is an aggressive fitment with close tolerances, it is recommended to test fit a mounted, inflated tire to check for potential contact between the tire and vehicle before driving on the tires.

Related Information: Care and Feeding of the Hoosier A7/R7 (PDF) | Competition Tire Heat Cycling Service | Storing Track & Competition DOT Tires in Cold Temperatures

Los neumáticos radiales Sports Car DOT A7 de Hoosier Racing Tires pertenecen a la categoría: Solo Para Pista y Autocross, y fueron desarrollados para conductores que compiten en autocross, pruebas de tiempo y carreras cuesta arriba en condiciones secas, cuando niveles de agarre altos, a temperaturas de operación bajas son deseables. Los radiales A7 también son usados en carreras de carreteras en autos livianos, o cuando la temperatura de competencia es fría, y el Hoosier Sports Car DOT R6 no obtiene la temperatura favorable para operar.

PRECAUCIÓN: Los neumáticos DOT de Hoosier Racing Tires cumplen, solamente, con los requisitos para marcar y rendimiento del Departamento de Transporte de EE.UU. (DOT, por sus siglas en inglés) y NO DEBEN SER USADOS EN AUTOPISTAS. No es seguro utilizar neumáticos Hossier Racing Tire, incluyendo los DOT en carreteras publicas. Si son utilizados pueden causar pérdida de tracción y control del vehículo e inesperada pérdida de la presión de aire, todo esto puede causar accidentes con heridas graves o inclusive la muerte.

Como todo neumático de Solo Para Pista y Autocross el radial A7 no fue diseñado para ser utilizado en temperaturas cercanas al nivel de congelación o superficies con hielo o nieve. También es esencial que cuando estos neumáticos sean guardados, deben estar a una temperatura mayor de 32 grados Fahrenheit.

Los radiales Sports Car DOT A7 incorporan un nuevo compuesto de caucho diseñado para reducir el desgaste y hacer más beneficiosos los ciclos de calor, al igual, de experimentar menos "fall-off" (disminución de tracción, desempeño y aumento en el tiempo por vuelta) durante una carrera larga y menos degradación del neumático durante su ciclo de vida, comparado al neumático A6. El compuesto de caucho es moldeado en una huella lisa interrumpida, solo por una secuencia de cinco ranuras alternadas entre la parte interior y exterior. La profundidad inicial de la huella es de 4/32" (4 segmentos de una pulgada de 32 partes) y no necesita ser afeitado para competir, sin embargo, un desgaste mínimo antes de la primera carrera, será beneficioso.

La estructura interna posee una construcción simétrica que utiliza dos correas de acero livianas, reforzadas con nilón envuelto en espiral en una capa por debajo de la huella y por encima de dos capas de cordón de nilón. Todos los tamaños poseen una hendidura cerca del rin. Además, el diseño simétrico de la banda de rodamiento permite que sean montados en ambos lados y que la cara interna pueda ser utilizada como externa (esto aumenta la vida del neumático considerablemente).

Debido a la forma que los neumáticos son fabricados, tomar medidas de estos sin estar montados en rines, no proporcionará medidas de comparación correctas. Usualmente, los neumáticos Hoosier DOT-radials, poseen dimensiones más grandes, es por esto, que antes de llegar a cualquier conclusión en cuanto al tamaño físico, el neumático debe estar montado en un rin con el ancho adecuado.

El ancho del neumático (section width), de la huella (tread) y el perfil del hombro pueden ser diferentes al del neumático anterior, afectando el espacio entre el neumático y los componentes de suspensión o paneles de la estructura. Si la intención es un ajuste agresivo con tolerancias cercanas, se recomienda hacer una prueba del neumático montado e inflado, para verificar si existe contacto entre el neumático y el auto, esto debe hacerse antes de rodar los neumáticos en el auto.

Información relacionada Cuidado de los A7/R7 de Hoosier (PDF, inglés) | Ciclo de calor/neumáticos de competencia | Almacenar neumáticos de Pista y Competencia DOT Legal durante climas fríos