El desgaste diagonal del neumático es intermitente y anguloso. Está presente en toda la circunferencia del neumático y se debe a un ajuste incorrecto del ángulo convergente/divergente (toe, en inglés), que dirige a los neumáticos a seguir una trayectoria ligeramente distinta a la del vehículo (comparando una línea vertical).

Patrones inusuales y disparejos usualmente son el resultado de partes del chasis gastadas, rotas o perdidas, ruedas alineadas incorrectamente o condiciones de uso extremas. Y, aunque parezca improbable, uno de los patrones de desgaste más inusuales, puede ser encontrado en los neumáticos traseros de vehículos con tracciÓn delantera.

El desgaste diagonal en los neumáticos traseros de un vehículo con tracciÓn delantera, se debe, a la diferencia entre los puntos de alineaciÓn del neumático y la línea central geométrica del vehículo.

Si los ajustes convergente/divergente (toe) en el eje del vehículo son incorrectos, los neumáticos apuntaran hacia dentro (convergencia, toe in, en inglés), o hacia fuera (divergente, toe out, en inglés) entre ellos. Esencialmente, los neumáticos serán forzados a trabajar como si estuvieran en una curva ligera que nunca termina.

Debido a que el diseño de neumáticos requiere, que estos, giren en ángulo, al doblar en la carretera, mientras se "agarran" a ellas, la severidad de la desalineaciÓn puede causar que los neumáticos traseros tengan una transiciÓn repetida entre "agarre" y "giro", a medida que son empujadas hacia delante, lo que causa el patrÓn de desgaste diagonal.

Minimizar el rasgado diagonal / desgaste diagonal

Mantener la alineaciÓn del vehículo es clave, especialmente de los ángulos convergente/divergente (toe, en inglés).

Inspecciones táctiles periÓdicas (palpando con la mano la superficie circunferencial del neumático) pueden revelar que se están desarrollando algunos patrones de desgaste. El neumático puede ser salvado, si estos patrones son detectados con anticipaciÓn, en caso contrario, ambos neumáticos traseros deben ser reemplazados.

Es importante rotar periÓdicamente los neumáticos. El patrÓn de rotaciÓn recomendado para vehículos con tracciÓn delantera, permite que cada neumático sea utilizado en todas las posiciones del vehículo, de esta forma comparten el trabajo y el desgaste.

Nota: Rotar los neumáticos no puede remediar, neumáticos que hayan exhibido un desgaste diagonal significante. Estos neumáticos deben ser reemplazados.