The Pilot Sport Cup 2 is Michelin's Streetable Track & Competition tire originally developed for Original Equipment use on the Ferrari 458 Speciale, Mercedes SLS AMG Coupe Black Series and Porsche 918 Spyder hybrid super sports car. Designed to provide faster circuit times and consistent performance lap after lap, the Pilot Sport Cup 2 allows these supercars to achieve their full potential in dry conditions.
WARNING: Pilot Sport Cup 2 radials meet DOT requirements; however, they are not recommended for driving in wet conditions where standing water is present and there is the risk of hydroplaning; drivers should drive cautiously at reduced speeds if they encounter these conditions. This is especially true of shaved or worn tires. And like other Streetable Track & Competition tires, these tires are not intended to be stored, serviced nor driven in near- or below freezing temperatures, through snow or on ice.
The Pilot Sport Cup 2's tread molds Michelin's Bi-Compound technology into an asymmetric design. Bi-Compound technology features different rubber compounds on the tread's outboard and inboard regions. Massive outboard shoulders feature a tread rubber whose hardness has been specially designed to deliver maximum adherence and outstanding dry grip on curves, especially on tight corners. Notched center ribs and an inboard shoulder use tread rubber featuring a more rigid elastomer to ensure precision steering.
Pilot Sport Cup 2 tires feature Michelin Variable Contact Patch 3.0, an innovation evolved from the Variable Contact Patch 2.0 technology integrated into Pilot Super Sport and Pilot Sport A/S 3 tires. Variable Contact Patch 3.0 maximizes the contact patch size and optimizes its footprint pressure so that more rubber remains in contact with the track when cornering, thereby ensuring superior grip in curves and tight corners.
The tire's internal structure features twin steel belts reinforced by spirally wound Twaron cord. Twaron is a polyamide cord that offers a lightweight, high-strength reinforcement above the steel belts to enhance high-speed durability, handling and wear. Michelin FAZ Technology (Filament At Zero degrees) winds the Twaron cord around the tire circumference, much the same way fishing line is wound onto fishing reels, to allow Michelin engineers to tune tension and strength. The Twaron is applied with variable tension between the shoulders and the center of the tire, and is tightened so firmly that it literally locks the tire structure into a practically inelastic belt. As a result, the tire's footprint remains constant and centrifugal force is effectively controlled, even at very high speeds.
Michelin Pilot® Sport Cup 2 features a polyester casing that combines ride comfort with responsive handling. Its bead region is 10% wider than that of traditional sports tires and is strengthened with a high modulus rubber compound that increases the tire's lateral stiffness and delivers sporty responsiveness, as well as precision steering.
A special mold tooling process has led to the development of Michelin Premium Touch Technology, a process that has made it possible to create more contrast on sections of the outer sidewall using micro-geometry techniques that absorb light. The geometry of the texture permits variable contrast to create shades of black that have the feel of velvet.
NOTE: Pilot Sport Cup 2 tires cannot be mixed with Pilot Sport Cup, Pilot Sport Cup + (Plus), Pilot Sport Cup N-Spec or Pilot Sport Cup ZP run-flat tires.
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El Pilot Sport Cup 2 de Michelin pertenece a la categoría: De Carretera Para Pista y Competencia y fue desarrollado en su inicio como neumático original para los súper autos deportivos Ferrari 458 Speciale, Mercedes SLS AMG Coupé Serie Negra y el Porsche 918 Spyder híbrido. Fue diseñado para proporcionar tiempos más rápidos en los circuitos de competencia y un rendimiento constante vuelta tras vuelta. El Pilot Sport Cup 2 permite que estos superautos alcancen su potencial sobre condiciones secas.
PRECAUCIÓN: A pesar que los radiales Pilot Sport Cup 2 cumplen con los requisitos del Departamento de Transporte (DOT, por sus siglas en inglés), su uso no es recomendado en condiciones mojadas donde se encuentra agua estancada y existe el riesgo de deslizamiento sobre agua (hydroplaning), los conductores deberán reducir la velocidad y manejar con precaución si se presentan estas condiciones. Esto, toma mayor importancia si los neumáticos han sido afeitados o están desgastados. Como todo neumático de Carretera Para Pista y Competencia, no fueron diseñados para ser reparados, guardados o utilizados en temperaturas cercanas al nivel de congelación o superficies con hielo o nieve.
La banda de rodamiento del Pilot Sport Cup 2 utiliza la tecnología Bi-Compound, en un diseño asimétrico. Esta tecnología consiste en utilizar dos compuestos de caucho diferentes en la región interna y la externa. Hombros exteriores grandes poseen un caucho más duro, diseñado especialmente, para ofrecer adherencia máxima y un agarre excepcional al tomar curvas sobre superficies secas, especialmente curvas cerradas. El segmento central cóncavo y el hombro interno, utilizan un compuesto de caucho más rígido, para asegurar mayor precisión al girar el volante.
El Pilot Sport Cup 2 posee la tecnología Variable Contact Patch 3.0, la cual evoluciona por la innovación de la tecnología Variable Contact Patch 2.0 integrada en los neumáticos Pilot Super Sport y Pilot Sport A/S 3. La tecnología Variable Contact Patch 3.0 maximiza el tamaño del área de contacto y optimiza la presión de la huella, de manera que, más caucho permanece en contacto con la carretera al tomar curvas, asegurando un agarre superior, especialmente sobre curvas cerradas.
La estructura interna cuenta con correas gemelas de acero reforzadas con cordón de Twaron® envuelto en espiral. Twaron es un cordón de poliamida que ofrece un refuerzo liviano de gran fortaleza, por encima, de las correas de acero para mejorar la durabilidad a velocidades elevadas y la maniobrabilidad. La tecnología FAZ (Filament At Zero degrees, en inglés) de Michelin enrolla el cordón de Twaron en la circunferencia del neumático, similar al carrete de pescar, esto permite a los ingenieros de Michelin ajustar la tensión y la fortaleza. El Twaron es aplicado con tensiones variables entre los hombros y el centro del neumático, y es apretado firmemente, tanto que, cierra la estructura del neumático, prácticamente convirtiendo las correas inelásticas. Como resultado, la huella permanece constante y la fuerza centrífuga es controlada efectivamente, inclusive a velocidades elevadas.
El Pilot Sport Cup 2 de Michelin posee una estructura que combina un andar confortable con maniobrabilidad responsiva. La región del talón o alambre del aro es 10% más ancha de los neumáticos deportivos tradicionales y es reforzado con un compuesto de caucho con gran cantidad de módulos, que aumentan la rigidez lateral, a la vez de, ofrecer una respuesta deportiva y precisa al girar el volante.
Un proceso especial en la creación del molde, ha impulsado el desarrollo de la tecnología "Premium Touch" de Michelin. Este proceso ha permitido crear más contraste en secciones de la pared exterior, utilizando técnicas de micro geometría, que absorben luz. La geometría de la textura permite un contraste variable, que crea sombras color negro dando una apariencia de terciopelo.
NOTA: Los neumáticos Pilot Sport Cup 2 no pueden ser utilizados mezclándolos con el Pilot Sport Cup, Pilot Sport Cup + (Plus), Pilot Sport Cup N-Spec, o los rueda flat Pilot Sport Cup ZP.
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