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Base de configuración de la suspensión para la clase de competencia Solo® Spec Coupe (SSC, por sus siglas en inglés)

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Las notas a continuación son un punto de partida para su configuración de autocross Solo® Spec Coupe (SSC). En la mayoría de las superficies de autocross secas y limpias, este tipo de configuración puede producir un subviraje moderado que llega a un balance normal al tomar curvas manteniendo el volante firme y un comportamiento predecible en transiciones rápidas. Se recomienda que los conductores utilicen los diferentes ajustes disponibles en la suspensión SSC para coordinar, de la mejor forma, el estilo de conducción y las condiciones de la pista.

Configuración de la alineación

Un buen punto de partida es iniciar con una presión de aire entre los 30 psi bajos a medianos, dependiendo del desgaste que esta experimentando. La presión de aire puede ser utilizada para ajustar el comportamiento del vehículo a las preferencias del conductor y todos los ajustes deben ser realizados en incrementos de 2 psi. Es tentador bajar la presión de aire cuando se busca más tracción, pero recuerde que esto puede causar que el flanco del neumático ruede sobre si mismo y un desgaste rápido de los hombros.

Frontal
Comba/Camber: -2.8 hasta -3.0 grados (verifique el espacio entre la varilla del resorte y la rueda. Se recomienda 3 mm mínimo de espacio).
Caster: 5 to 5.5 degrees
Convergencia/Divergencia (Toe): Cero

Trasero
Comba/Camber: -2.25 grados
Convergencia (Toe): 1/8 de pulgada total

Configuración de la suspensión

Frontal
Barra estabilizadora Eibach: Posición suave (posición más lejana de donde se monta la barra estabilizadora al chasis)
Amortiguadores KONI Sport Strut: 1.0 giro de la posición suave completa (2.5 giros disponibles)

Nota: Aumentar la rigidez de la barra estabilizadora central, aumentará la entrada hacia la curva y un subviraje fijo si es deseado.

1.5 giros de la posición suave

Nota: Aumentar la rigidez de la barra estabilizadora trasera, reducirá el subviraje en la mitad de la curva si se hace presente.

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