Respuestas sobre neumáticos más grandes en camiones ligeros

A continuación algunas de las fórmulas matemáticas utilizadas para responder las preguntas más frecuentes, referente a instalar neumáticos más grandes en camiones ligeros.

¿Cuanto espacio extra se obtendrá del suelo al eje? o ¿Cuánto se elevará el centro de gravedad del vehículo?

(Diámetro nuevo - Diámetro Original) / 2 = Aumento aproximado de espacio entre el suelo y el eje, y centro de gravedad.

Ejemplo:
(32.5"-27") / 2 = 2.75" Aumento de espacio entre el suelo y el eje, y centro de gravedad.

¿Cómo afecta la aceleración del camión ligero?

De la misma manera que afecta el cambiar el cociente eje (axle ratio) del camión ligero.

(Diámetro Original / Diámetro Nuevo) X Cociente Eje Original = Cociente Efectivo Eje Original.

Ejemplo:
27" / 32.5 X 3.50 Cociente Eje Original = 2.91 Cociente Efectivo Eje Original.

¿Cómo afecta el rendimiento del camión ligero en el autopista?

(Diámetro original / Diámetro nuevo) X RPM a MPH = RPM nuevas a velocidad actual de MPH.

En este ejemplo la velocidad es de 55 mph (88 Km/h).

Ejemplo:
(27" / 32.5") X 2400 RPM = 1985 RPM a 55 mph con los neumáticos nuevos.

¿Qué tan equivocado esta el velocímetro?

Tan equivocado como para ganarse una boleta o tiquete por velocidad excesiva.

(Diámetro Nuevo / Diámetro Original) X Velocidad Indicada = Velocidad Actual con neumáticos nuevos.

Ejemplo:
(32.5" / 27") X 55 mph = 66.2 mph velocidad actual con los neumáticos nuevos.

¿Qué puedo hacer para recobrar el rendimiento?

Si el vehículo tiene ejes sólidos puede cambiar el engranaje del diferencial, a un costo aproximado entre $400 a $500 por eje.

(Diámetro Nuevo / Diámetro Original) X Cociente Eje Original = Cociente Eje Requerido.

Ejemplo:
(32.5" / 27") X 3.50 Cociente Eje Original = 4.20 Cociente Eje Requerido.