Pirelli P Zero (PZ4) tires are Max Performance Summer tires derived from Pirelli's Formula 1 experience and developed for some of the most exclusive and highest-performing vehicles available. Initially introduced as Original Equipment on the Audi A3 and S3, Lamborghini Huracan LP 580-2 and the Porsche Boxster, Cayman and 911, the P Zero (PZ4) includes replacement tire sizes as well as original equipment fitments. Pirelli's warranty does not cover tires that develop compound cracking due to use in ambient temperatures below 45° Fahrenheit (7° Celsius), so the P Zero (PZ4), like all summer tires, is not intended to be serviced, stored nor driven in near-freezing temperatures, through snow or on ice.
Each Original Equipment marked P Zero (PZ4) tire is tailored to the specific application. A special silica and carbon black tread compound can be adjusted according to the vehicle manufacturer's needs to deliver the desired combination of wet or dry grip and handling, comfort, tread life and fuel economy. The tread compound is molded into an asymmetric tread design featuring an outer shoulder that differs based on whether the tire is intended for original equipment use on a sports car or a luxury vehicle, with the sports car's outer shoulder focused on dry handling, grip and lateral stability, while the outer shoulder of a luxury vehicle tire is tuned for improved comfort, noise and lateral hydroplaning resistance. Non-original equipment P Zero (PZ4) tires feature the sports car outer shoulder design, and all versions utilize wide, circumferential grooves for efficient water evacuation and hydroplaning resistance.
The tire's internal structure includes twin steel belts reinforced by a hybrid nylon and Kevlar ZeroDegree cap ply. Based on the desired performance characteristics of the original equipment application, the tire casing will be 2-ply polyester or 1- or 2-ply rayon, with either symmetric or asymmetric construction. This customization allows the tire designers to further fine-tune the tire to match the personality of the automobile for which it is engineered.
The specific tread pattern for each size P Zero (PZ4) is identified on the Specs tab, and will be listed as a clarifier when you look at Search Results.
Limited sizes of the P Zero (PZ4) are available with Pirelli's Seal Inside technology. Seal Inside utilizes an adhesive sealant that coats around the base of the embedded object or is drawn through the resulting hole, sealing the punctured area and allowing the vehicle to continue operating without losing air pressure. These sizes are identified on the Specs page and in the search results.
Limited sizes of the Pirelli P Zero (PZ4) are available with Pirelli Noise Cancelling System (PNCS), which involves the manufacturer adhering a layer of sound-absorbing foam to the inner liner of the tire to reduce cabin noise in the vehicle. These sizes are identified on the Specs page and in the search results.
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Los neumáticos P Zero (PZ4) de Pirelli pertenecen a la categoría: Rendimiento Máximo Para Verano, son derivados de la experiencia de Pirelli en Formula 1 y han sido desarrollados para algunos de los vehículos, más exclusivos y del más alto rendimiento disponibles en el mercado. Inicialmente se introdujo como neumático original (O.E., por sus siglas en ingles) en vehículos Audi A3 y S3, Lamborghini Huracan LP 580-2 y el Porsche Boxster, Cayman y 911. Los P Zero (PZ4) incluyen tamaños de repuesto al igual que originales. La garantía de Pirelli no cubre neumáticos con rajaduras en el compuesto de caucho, causadas por su uso en temperaturas ambientales por debajo de 45° Fahrenheit (7° Celsius). El P Zero (PZ4), como todo neumático de verano, no fue diseñado para ser reparado, guardado o rodado en temperaturas cercanas al nivel de congelación o superficies con hielo o nieve.
Cada neumático original P Zero (PZ4) se ajusta a las necesidades específicas de la marca y modelo del vehículo. Un compuesto de caucho con sílice y negro de carbón (carbon black), puede ser ajustado de acuerdo a las necesidades del fabricante del vehículo, para proporcionar la combinación deseada, de agarre sobre superficies mojadas o secas, y maniobrabilidad, confort, desgaste lento y eficiencia del uso de combustible. El compuesto de caucho es moldeado en una banda de rodamiento con diseño asimétrico, que cuenta con diferentes hombros externos, dependiendo, si el neumático es para uso original en autos nuevos, autos deportivos o de lujo. En el caso de autos deportivos, el hombro exterior hace énfasis sobre la maniobrabilidad sobre superficies secas, agarre y estabilidad lateral; mientras que en los autos de lujo, el enfoque es sobre mayor confort, niveles de ruidos bajos y resistencia lateral al enfrentar deslizamiento sobre agua (hydroplaning). Los neumáticos P Zero (PZ4) que no son usados como originales, utilizan el diseño que se presenta en autos deportivos. Todas las versiones del P Zero (PZ4), poseen canales circunferenciales anchos para logra una evacuación eficiente del agua y aumentar la resistencia al deslizamiento sobre agua.
La estructura interna cuenta con correas gemelas de acero reforzadas con nailon híbrido y una capa de "Kevlar ZeroDegree". Dependiendo de las características de rendimiento deseadas o la personalidad del vehículo, los neumáticos originales, poseen una estructura de dos capas de poliéster, o de una o dos capas de rayón, ya sea, con una construcción simétrica o asimétrica. Esta personalización permite a los diseñadores de neumáticos, ajustar aún más, el neumático a la personalidad del vehículo.
Tamaños limitados del P Zero (PZ4) se encuentran disponibles con la tecnología de Pirelli "Seal Inside". Esta, utiliza un sellador adhesivo que cubre alrededor del objeto incrustado o el hueco creado por este y lo sella permitiendo continuar sin perder aire. Estos tamaños están identificados en las páginas de especificaciones (Specs) y resultados de búsquedas.
Una cantidad limitada de tamaños del Zero (PZ4), se encuentra disponible con el sistema de cancelación de ruido (Pirelli Noise Cancelling System - PNCS, por sus siglas en inglés), este implica una capa de espuma en la parte interna, que absorbe el sonido y reduce el ruido en la cabina del vehículo. Estos tamaños se identifican en las páginas de Especificación y en los resultados de búsqueda.
Información relacionada Tecnología de reducción de ruido del neumático
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